青海电力变压器组的冷却系统

机（陆用青海电力变压器组驱动型）在工作运行时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体接触的零件温度很高，如果没有适当的冷却，将不能保证机（陆用青海电力变压器组驱动型）的正常工作运行，冷却系统的作用就是维持机（陆用青海电力变压器组驱动型）在最适宜的温度下工作运行。

1.BFM1013机（陆用青海电力变压器组驱动型）冷却系统

BFM1013机（陆用青海电力变压器组驱动型）采用外接散热器式冷却系统。冷却液泵2由外接的散热器6通过节温器1将低温水吸入，冷却液首先经机油散热器3进入汽缸体内水套4冷却汽缸套，再由水道进入冷却汽缸盖的水套5中，最后回到散热器6。

节温器的作用是随机（陆用青海电力变压器组驱动型）负荷和水温的大小改变水的循环强度(路线和流量)，同时能缩短机（陆用青海电力变压器组驱动型）的热起时间，减少燃料的消耗和机件的磨损。

（1）冷却液小循环

冷机（陆用青海电力变压器组驱动型）在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围循环。此时，冷却强度小、促使水温迅速上升，从而保证机（陆用青海电力变压器组驱动型）各部位均匀迅速地热起或避免机（陆用青海电力变压器组驱动型）过冷。由于冷却水的流动路线短、流量小，故称小循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一节温器。

（2）冷却液大循环

当机（陆用青海电力变压器组驱动型）内水温升高达95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。此时，冷却强度增大，促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流动路线长、流量大，故称大循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一散热器一节温器。

（3）冷却液的混合循环

当机（陆用青海电力变压器组驱动型）内冷却水处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。

2.BFM2012机（陆用青海电力变压器组驱动型）冷却系统

BFM2012机（陆用青海电力变压器组驱动型）均为无汽缸套水冷机（陆用青海电力变压器组驱动型）。冷却液为传热介质，再传给空气，也就是以少量的水进行不断循环的力法，在机（陆用青海电力变压器组驱动型）水套中吸收多余热量，再流到散热器中散去热量。由于水套进出口的温差较小，汽缸下部不致过冷，且水冷的冷却强度大小容易调节，能保持机（陆用青海电力变压器组驱动型）的正常温度。并能用热水预热机（陆用青海电力变压器组驱动型），便于冬季启动。

3.机（陆用青海电力变压器组驱动型）过冷或过热的危害

（1）机（陆用青海电力变压器组驱动型）过热的危害

①充气效率降低，导致机（陆用青海电力变压器组驱动型）功率下降。

②早燃和爆燃的倾向加大，破坏了机（陆用青海电力变压器组驱动型）的正常工作运行、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期损坏。

③运动件间的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。

④金属材料的力学性能降低，造成零件的变形及损坏。

⑤润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。机（陆用青海电力变压器组驱动型）的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证机（陆用青海电力变压器组驱动型）正常运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。

（2）机（陆用青海电力变压器组驱动型）过冷的危害

①进入汽缸的可燃混合气(或空气)温度太低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成机（陆用青海电力变压器组驱动型）功率下降以及燃料消耗量增加。

②润滑油的黏度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗。

③燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是汽缸壁的侵蚀作用。

④因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(汽缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对润滑油的稀释，加重了对零件的磨损。

是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机（陆用青海电力变压器组驱动型）及其相关技术，并提供相应的售后服务。青海电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的，是值得向全球用户推荐的青海电力变压器的品牌。

★基本设计特点：
  青海电力变压器组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热辐射小，性能卓越。
★燃油系统：
  公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。
★进气系统：
  青海电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
★排气系统：
  青海电力变压器组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了机（陆用青海电力变压器组驱动型）性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
★冷却系统：
  青海电力变压器组机（陆用青海电力变压器组驱动型）内采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好，可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器，能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。
★润滑系统：
 变流量机油泵，带主油道信号管，可根据主油道机油压力来调整泵油量，优化进入机（陆用青海电力变压器组驱动型）的机油量；低机油压力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率损失，提高动力性，改善机（陆用青海电力变压器组驱动型）的经济性。
★动力输出：
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮，青海电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮，均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），并结合先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保机（陆用青海电力变压器组驱动型）在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，机（陆用青海电力变压器组驱动型）具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔机（陆用青海电力变压器组驱动型）都可运转自如，均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%，符合NFPA110之标准，并可于10秒内供电完成。（优于CNS）引擎为电子控制，符合美国EPA）环保标准，四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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